<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} span.longtext {mso-style-name:long_text;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:2.0cm 42.5pt 2.0cm 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> Зеленый купол вокзала заметно издалека: высота 20 метров. Полуобнаженная Ирида, богиня-вестница, приветливо машет рукой приезжим с высокого фронтона: мол, у нас здесь гостей любят, не зря на гербе Черновцов - открыта городские ворота. Ее свиту, четыре ангелочка (двое с цветами, а другая пара - "стрелочники", чтобы было где искать виновных) тоже настроены вполне дружелюбно.

Странное дело: вокзал выглядит клоном городского театра, спроектированного венскими мастерами Фельнером и Гельмером в 1902 году. Похожий купол. Тоже женщина с факелом в окружении путти на главном фасаде. Совпадение? Случайность? Спланированный замысел?

Скорее всего, господствующая мода на модерн повлияла на такое сходство двух важных черновицких институтов.

Современные царствует и в интерьерах, восстановленных при ремонте 1999 года. Изысканный аккорд белого и светло-зеленого цветов дополняет позолота. Стены покрывают растительные орнаменты и маскароном со стилизованными крылышками. О бесконечный движение напоминают кадуцеи и стилизованные колеса.

Сегодня главный черновицкий вокзал расположен вблизи центра города, а в 1866 году эта местность была самой окраиной. Дорога в пригород безжалостно поднималась вверх, багаж не способствовал несколько-километровой прогулке. Перед Черновцами встала проблема общественного транспорта. На помощь пришли фиакры. Скажем, в 1872 году насчитывалось 68 таких легких конных экипажей, чьи тарифы, маршруты и стоянки четко регулировали постановления магистрата.

Кстати, фиакры вновь появились в городе несколько лет назад. Но возле вокзала их искать напрасно. И тогда, и сейчас такая прогулка была не на каждый кошелек.

Спас ситуацию дешевый омнибус (трамвай с лошадиной тягой, как сейчас спасают переполнены троллейбусы и маршрутки. И фиакристы к конкуренту отнеслись по-капиталистически, прибегая даже к закодування омнибусов камнями и обливание пассажиров грязью из луж. Конец войне элитарного с демократическим положил магистрат, приняв в 1906 году запрет на омнибусы: крутые уличные подъемы страшный утомляли лошадей. Рельеф такой. Кони не виноваты. Их заменили трамваи.